“2025夏季达沃斯新浪财经之夜”于6月24日在天津举行。集团副总裁康波出席并致辞。
康波介绍到，赛力斯始创于1986年，2016年全面转型新能源汽车领域，开启了第三次创业——从传统制造到智能制造转型的升级之路。据他透露，问界M9已经累计交付20万台，成为2024年中国市场50万级豪华车的销售冠军，问界M7去年交付20万台，成为新势力车的年度冠军。
今年是问界品牌的第四个年头，为什么能短时间内迅速成长？康波认为，是产品力、服务力、品牌力综合发展的结果。其中产品力是核心，产品力是“1”，其他都是“0”，而智能化是问界产品力最为重要的标签。
康波指出，当下AI技术正在引领新一轮智能化革命。他从三个方面分享了赛力斯近几年在智能化和新能源汽车领域的创新和实践。
首先，在新能源汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型的进程中，AI技术已经成为核心，赋能了生产的制造，也不断地提升产品品质和安全。
其次，以AI等新技术的赋能构建智能安全的防护体系。
最后，AI技术不仅驱动了产品的创新，更在用户服务体验上带来了革命性的实践。
总结来讲，康波表示，AI已经全面融入汽车产业链的各个环节。面向未来，他强调，AI在汽车行业还是一个高度复杂的系统性工程，涉及到跨学科、跨工业、跨产业，绝不是靠一个企业单打独斗就能完成的，这需要开放合作、多方协作。“我们赛力斯秉承开放的态度，愿与更多合作伙伴携手同行，一起创新，共同推动中国汽车产业高质量的发展。”
以下为致辞实录：
康波：尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家晚上好。我是赛力斯康波，非常高兴参加今天晚上的晚会，刚才听到很多关于AI能够驱动我们产业变革这样一个真知灼见，也非常受到启发。接下来我和大家也分享一下赛力斯在新能源领域创新的实践。
赛力斯始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业，业务涉及到新能源汽车以及核心的三电产品的研发、制造、销售和服务。
大家都知道在不同的时期、不同的国家对中国有不同的叫法，新浪也就是sino，后来变成China，其实还有很多说法，中南压国家叫中国是桃花石，苏拉夫人叫中国人是契丹，古希腊人叫中国丝绸之国，也象征着东方，也预示着我们要走的是一条高端豪华的丝绸之路。
赛力斯在2016年我们全面转型新能源汽车领域，开启了第三次创业，从传统制造到智能制造转型的升级之路，2021年赛力斯与华为跨界合作，联合设计、联合营销推出高端智慧新能源汽车品牌问界，陆续上市4款车型，M5、M7、M9、M8，目前已经基本形成四大序列产品。问界持续收获市场的认可以及用户的喜爱，主办方劝我少说一点问界，我们对于用户的喜爱，对于品牌来说这一点和茅台品牌相比差的很远，但是因为茅台品牌毕竟是百年的品牌，对于我们来讲我还是非常自豪一点，我们这个品牌毕竟只有三年半的时候，我还是想跟大家分享一下。问界M9已经累计交付20万台，也成为2024年中国市场50万级豪华车的一个销售冠军，这个表格其实挺不容易的，你卖得多和豪华车卖得多，超过奔驰、宝马，这还是非常不容易的。国民SUV问界M7我们在去年交付了20万台，新势力车的年度冠军。最近4月份上市的M8家庭智慧旗舰，M8我们累计超过8万台，应该来讲M5、M7、M9、M8在整个细分市场表现非常出众。
今年就是问界品牌的第四个年头，三年半的时间，从2021年12月份开始发布这个品牌，2022年4月份开始交车，我是2022年8月份从宝马加入问界。为什么能短时间内迅速成长，我想跟大家分享，我认为还是产品力、服务力、品牌力综合发展的结果。其中产品力是核心，产品力是“1”，其他都是“0”，而智能化是问界产品力最为重要的标签，2025年麦肯锡的报告指出中国高端新能源品牌中受消费者所青睐的最重要的两个元素是什么呢？一个是智能辅助驾驶，还有一个是智能座舱，这是排前二位的，问界M8首批车主用户画像的报告中也印证了这样一个结论。
当下AI技术正在引领新一轮智能化革命，以前所未有的速度在重塑产业的格局，过去几年中汽车产业保持着高增长的一个态势，在智能化转型中所获得的先发优势，赛力斯也一直在钻研和实践，与华为等合作伙伴共同协作，用AI深度赋能智能电动汽车的开发和生产，提升用户体验，维护用户的安全，形成了企业核心的竞争力。下面我想从三个方面来分享一下赛力斯近几年在智能化和新能源汽车领域的一个创新和实践。
首先，在新新能源汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型的进程中，AI技术已经成为核心驱动力，赋能了生产的制造，也不断地提升产品品质和安全。我们以汽车的产业大脑为指引，打造了全球标杆的一个智慧工厂——赛力斯超级工厂，AI大脑也让3000个协同工作，实现关键工序100%自动化，大幅提升了生产效率以及产品品质。此外，还有24小时智能化监测和数据管理，同通过AI检测以及智能传感系统进行一切管理，在线进行监测、预警以及优化。今年的春晚，赛力斯超级工厂与780辆问界M9一同亮相，节目播出后，有很多人问我是不是有780名司机坐在车里操控，好多人这么问，其实我们是通过车云协同，AI智能控制，让所有车辆像一支训练有素的乐队来精准配合，以灯光秀的形式直观呈现了软件定义汽车这样一个深刻的内涵。
其次，我们以AI等新技术的赋能也构建了智能安全的防护体系，赛力斯高度重视安全的战略设计，以“用户自豪”为企业的价值，以“用户安全”为企业的生命这样一个使命，将产品安全视为不可突破的一个底线。当前安全已经不是简简单单的技术的一个叠加，而是与智能紧密融合的一个底层基因，其中AI已经成为智能汽车的一个数字大脑。赛力斯通过全面引入人工智能数字孪生、大模型技术来聚焦创新技术和安全的深度融合。在今年的上海车展，赛力斯发布了行业首创的以场景定义安全的这样一个理念，构建了包括生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护等四大安全领域在内的智能安全体系，也树立了行业智能安全的一个标杆。在这里我举个例子，智能辅助驾驶方面，我们通过感知训练的迭代，不断提升车辆的主动安全水平，全方面防碰撞能力全面提升，截止到4月底这个数据我们成功避免了超过160万次的可能发生的一个碰撞。最近网上有一些关于智能辅助驾驶的讨论，智能辅助驾驶让道路更安全，而不是倒过来。
最后，AI技术不仅驱动了产品的创新，更在用户服务体验上带来了革命性的实践，我们认为用户的服务已经从被动的响应到主动的服务，最终实现智能的预见这样一个跨越式升级。我们依托智能网联、云计算和大数据的技术实现云端管理、预警管理，为用户提供全天后、全生命周期的无忧保障。比如通过对于用户服务的场景来分析，我们建立了724小时云端安全服务系统，2024年累计为用户节约维修的时长达到14.3万小时，也提供了2.3万次用户安全的呵护服务，全面全力保障用户的出行安全。
总结来讲，AI已经全面融入汽车产业链的各个环节，参加今天大会我也非常有感触，因为十年前在德国工作的时候我们大家都在谈论的是数字化变革如何重塑汽车产业，现在讨论更多的是AI如何助力推动中国新能源汽车智能化迈向更高的阶段，这不仅是技术层面的革新，更是对整个陈也生态深度的重构。
面向未来，我们认为基于现有大模型的技术，AI为汽车行业带来研、产、供、销、服全价值链，不仅优化资源的配置效率，更加推动企业的组织架构、业务流程、管理模式和经营理念的全面重塑，最终实现产品力、品牌力和服务力的持续进化，为用户提供更智能、更安全、更舒心的出行体验。
最后我想说，AI在汽车行业还是一个高度复杂的系统性工程，涉及到跨学科、跨工业、跨产业，绝不是靠一个企业单打独斗就能完成的，这需要开放合作、多方协作，就好象我在冬季达沃斯讲的“合作”，所以多方合作，我们赛力斯秉承开放的态度，愿与更多合作伙伴携手同行，一起创新，共同推动中国汽车产业高质量的发展，谢谢大家！
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