直击达沃斯|对话比亚迪执行副总裁李柯：欧洲觉得比亚迪的车“好到让人难以置信”



  

　　新浪财经 康路 发自瑞士达沃斯

　　2026年1月21日，在参加达沃斯论坛期间，执行副总裁李柯系统回顾了中汽车产业的崛起路径，并分享了比亚迪在全球市场，尤其是欧洲市场推进国际化的实践经验。

　　李柯对新浪财经表示，中国新能源汽车产业的快速发展，首先源于政府清晰而坚定、并具备长期一致性的政策导向。“这是一个非常强烈的信号，企业必须投入研发，把最好的资源投入到新能源和未来技术中，否则就没有未来。”在这种明确预期下，企业不再犹豫方向选择，而是围绕同一个目标长期投入。

　　她指出，这种政策最大的价值，并不在于短期补贴，而在于为企业提供了长期确定性。正是这种确定性，使得企业敢于进行高强度、长周期的研发投入，将几乎所有资源从燃油车转向电动化和智能化领域，形成“十年磨一剑”的技术积累过程。

　　除政策因素外，李柯认为，中国市场内部的高度竞争同样至关重要。她指出，中国新能源汽车竞争不仅发生在传统车企之间，还包括大量拥有 IT 和互联网背景的新进入者。这些企业没有历史包袱，擅长软件、系统架构和用户体验，进入汽车产业后迅速打破原有边界，激活了整个行业的创新活力。

　　“汽车行业原本是一个非常传统、甚至有些沉闷的行业，但在中国，它已经成为最具创新性的产业之一，某些方面甚至超过了手机和传统 IT 行业。”李柯表示，这种跨界竞争，推动汽车产业从单一制造业升级为融合硬件、软件、算法和系统能力的综合性产业。

　　在创新能力方面，比亚迪的工程师文化被认为是核心支撑。李柯介绍，比亚迪研发人员占比超过 10%，拥有约 12 万名研发工程师，公司为技术探索提供充分空间，鼓励工程师不断挑战极限、突破边界。在这一体系下，比亚迪不仅在电池、电驱和整车架构上持续迭代，还研发出3000 马力的纯电动车，并创造了 496.22 公里/小时的世界纪录。

　　在供应链层面，面对地缘政治变化和外部不确定性，中国车企选择加快构建自主可控的产业体系。李柯表示，这种压力反而促使企业形成更强的内生动力，从矿产材料、核心零部件到芯片、软件和系统集成，整个产业链都在快速进化。“只要给我们时间，我们什么都可以自己做出来。”

　　谈及欧洲市场环境时，李柯也直言，中国企业在“走出去”的过程中，正面临来自政策层面的不确定性挑战。她指出，相较于中国在新能源领域长期稳定、方向明确的产业政策，欧洲在相关政策上仍存在一定程度的摇摆和不确定性，包括补贴规则、技术标准以及贸易政策的变化。

　　“这种不确定性，对企业家来说是非常现实的困境。”李柯表示，企业在进行海外投资、产能布局和本地化决策时，需要的是长期、可预期的政策环境，而频繁变化的政策信号，会显著增加经营成本和决策难度。

　　她强调，中国企业并不惧怕竞争本身，真正的挑战在于规则的不稳定性。“只要规则清晰、透明，我们有信心在任何市场参与公平竞争。”

　　谈及产业趋势，李柯认同“电动化是上半场、智能化是下半场”的判断，并指出当前全球汽车产业的竞争焦点，正从动力系统转向智能化能力、系统整合能力和持续迭代能力。

　　在国际市场方面，尤其是欧洲市场，李柯表示，中国新能源汽车正在用产品力逐步打破固有偏见。她指出，欧洲汽车产业在燃油车时代形成了深厚积累，但在电动化和智能化转型上，路径和节奏并不完全一致。

　　“当我们把车真正带到欧洲，让消费者去看、去试、去对比时，很多人的第一反应是‘too good to be true’（好到让人难以置信）。”李柯表示，在性能、智能化配置和整体体验层面，中国新能源车已经具备与传统豪华品牌正面竞争的能力。

　　她认为，在真实的市场环境中，消费者最终会用脚投票。“当他们发现找不出明显短板，甚至在很多指标上优于传统车型时，选择就会变得非常直接。”

　　李柯表示，随着中国政府持续推动高水平开放，支持企业走向国际市场，同时欢迎全球竞争者进入中国，中国新能源汽车产业将在更充分的全球竞争中不断进化，并逐步建立起长期、可持续的国际影响力。

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